特斯拉在潮州失控撞车到底发生了什么成为网友关注的焦点，很多人把锅给了单踏板模式。这有错吗？
如果你开过特斯拉，你应该知道，在特斯拉上，踩油门就是加速，松开油门就相当于踩刹车。
当加速器？潮州连续碰撞发酵:单踏板模式应该是车辆失控吗？
虽然特斯拉给出了三种停车模式(慢行、转弯和保持)供选择，但这三种模式只是在极低速度下有所不同(“慢行”模式类似于普通汽车的怠速，而在“保持”模式下，松开油门汽车就可以完全停下来)。
特斯拉在行驶时，只要松开油门，汽车就会急剧减速。其他车的减速力(G值)只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉在行驶中松开油门，刹车灯确实亮了，这也说明在特斯拉上“松开油门”可以达到其他车“踩刹车”的刹车效果。
这也是很多特斯拉车主说很久没踩刹车的原因:开特斯拉，想加速就踩油门，想刹车就松开油门。刹车踏板真的没有。
当加速器？潮州连续碰撞发酵:单踏板模式应该是车辆失控吗？
当加速器？潮州连续碰撞发酵:单踏板模式应该是车辆失控吗？
还有一个误解。特斯拉的油门越松，制动力就会越大，但即使完全松开油门，也只是“硬制动”，而不是“全制动”。如果前方有小孩突然过马路，你发现松开油门提供的制动力不够，需要踩刹车才能刹车。
与传统汽车相比，特斯拉每次行驶都加强油门减速，弱化刹车踏板的存在，这也是争议点。是什么让你觉得关键时刻能快速准确的记住那个很久没用的踏板？
但反对者的声音是，单踏板模式是电气化的重要控制特征，也带来了一定程度的驾驶便利性。
所以，无论是哪种模式，都应该给用户更多的选择，每个人都应该有资格调整自己所有的操作模式。最重要的是，在确定车主操作行为异常的情况下，车厂应该能够实现更主动的安全。