“如果我们推进目前的战略，那么我们就不需要在中国设厂了”。唐唯实表示，Stellantis集团正在考虑对标致、雪铁龙等品牌在中国实施“轻资产”战略。


目前，我们国内市场上唯一的法国车是DPCA。而且在经历了前两年的销量低迷后，雪铁龙和标致的销量有了明显的提升。从9月份的销量数据可以看出，DPCA 9月份共销售新车1.9万辆，今年前9个月累计销量达到9万辆，比去年前9个月增长46%。为了鼓舞士气，制造声势，神龙汽车公布了目前的销售情况。从海报中我们可以看到，截至10月16日，神龙汽车2022年总销量为10.06万辆，早已超过2021年全年销量。从神龙官方给出的相关数据可以看出，一切似乎都在向好的方向发展。然而10月17日的巴黎车展却曝出了一个颇为敏感的消息，给正处于复苏阶段的标致和雪铁龙泼了一盆冷水。


法国汽车退出中国市场了吗？

唐诗诗在车展上接受采访时所说的“轻资产”战略，通俗地解释就是“花一点钱办大事”，通过花更少的钱，投入更少的资金，实现利益最大化。同时，唐唯实还表示，如果公司推进目前的战略，欧美工厂生产的汽车可以通过出口进入我们国内市场，因此没有必要在中国建厂。这种方式类似于Jeep和阿尔法罗密欧在中国的销售模式。事实上，这不是唐唯实第一次使用这个词。此前，Stellantis集团在宣布退出Jeep工厂时就用了这个理由。现在广汽菲克Jeep已经停产几个月了，已经退出中国市场。现在Jeep只是以进口的形式出现。正是因为过去的经历，Stellantis集团退出了中国市场。


也许是因为越来越多的国外著名汽车品牌试图维持他们在中国市场的地位，所以他们怀疑在中国市场是否有很大的前景。数据显示，今年9月，中国汽车市场约一半的市场份额被国内自主品牌占据。正是因为自主品牌的爆发式增长，合资品牌感受到了前所未有的压力和挑战。此外，值得一提的是，在中国的汽车市场，法国汽车的市场份额不到1%。不仅是法国汽车，德国汽车品牌的份额也有所下降。

今年3月1日，Stellantis集团提出了2030年的规划，其中提到了“轻资产”这个词。这份计划中提到了中国市场，称将在2030年前在中国市场实现200亿欧元的净收入，而这一成绩是通过“轻资产”模式实现的。利用这种模式降低生产成本，从而达到计划目标。Stellantis集团之所以提出这个解决方案，一定也是为了让DPCA走出之前的销售困境。要知道，从2015年到2020年，这五年神龙的销量一落千丈，从上一年的70万辆到上一年的5万辆。


从目前的情况来看，DPCA 9月销量增长势头有目共睹。如果能趁热打铁，布局新能源市场，加快新车型入市，加大技术投入，或许真的有涅槃重生的可能。然而，唐唯实在一次采访中所说的话真的粉碎了DPCA的梦想。

法国车真的不能在国内市场销售吗？

盘点Stellantis在华合资品牌，大部分都以惨淡收场，如北京吉普、南京菲亚特、广州吉普、长安ds等。，曾被网友戏称为“失败者联盟”。


根据Stellantis今年3月发布的2030年战略规划，Stellantis将总共推出75款电动汽车，这些汽车的销量很可能会超过500万辆。销售区域也在方案中有说明。例如，电动汽车只在欧洲市场销售，而在美国市场销售的车型是EV和PHEV。在具体分配上，两款车型五五分成。此外，唐唯实的计划还强调逐步加大对软件和电气化的投入。其实从这个规划中可以明显看出，Stellantis与国内如火如荼的电波不匹配，也就是说Stellantis未来的发展重点不在我们国内市场。